တစ်ခါက၊ အက်ဒီဆင်သည် ပုံနှိပ်စာအုပ်များတွင် အကြီးကျယ်ဆုံး တီထွင်သူအဖြစ်၊ မူလတန်း၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အမြဲလာရောက်လေ့ရှိသူဖြစ်သည်။

အလယ်တန်း ကျောင်းသား၊အခြားတစ်ဖက်တွင် Tesla သည် အမြဲတမ်း မရေရာသော မျက်နှာထားရှိပြီး အထက်တန်းကျောင်းတွင်သာ ရှိခဲ့သည်။

ရူပဗေဒသင်တန်းတွင် သူအမည်ပေးထားသော ယူနစ်နှင့် ထိတွေ့ခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် အင်တာနက် ပြန့်နှံ့လာတာနဲ့အမျှ Edison ဟာ ဖီလစ်စစ်တွေ ပိုဖြစ်လာပြီး Tesla ဟာ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သူ ဖြစ်လာပါတယ်။

လူအများ၏စိတ်ထဲတွင် အိုင်းစတိုင်းနှင့်တန်းတူ သိပ္ပံပညာရှင်။သူတို့ရဲ့ မကျေမနပ်တွေကလည်း လမ်းမပေါ်မှာ ပြောစရာဖြစ်လာတယ်။

ဒီနေ့ ကျွန်တော်တို့ နှစ်ယောက်ကြားက လျှပ်စီးကြောင်းစစ်ပွဲနဲ့ စပါမယ်။စီးပွားရေးနဲ့ လူတွေအကြောင်းပြောမှာမဟုတ်ဘူး။

နှလုံးသားများ ၊ သို့သော် နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေခံမူများမှ ဤသာမန်နှင့် စိတ်ဝင်စားဖွယ် အချက်အလက်များကိုသာ ပြောဆိုပါ။

အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း Tesla နှင့် Edison အကြား လက်ရှိစစ်ပွဲတွင် Edison သည် Tesla ကို ကိုယ်တိုင်လွှမ်းမိုးနိုင်ခဲ့သော်လည်း နောက်ဆုံးတွင်၊

နည်းပညာပိုင်းအရ ပျက်ကွက်ပြီး လျှပ်စီးကြောင်းသည် ဓာတ်အားစနစ်၏ အကြွင်းမဲ့အာဏာစက် ဖြစ်လာခဲ့သည်။အခုမှ ကလေးတွေသိတယ်။

အိမ်တွင် AC ပါဝါကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် Edison သည် DC ပါဝါကို အဘယ်ကြောင့် ရွေးချယ်သနည်း။AC power supply system ကို ဘယ်လို ကိုယ်စားပြုသလဲ။

Tesla က DC ကိုအနိုင်ယူခဲ့တာလား။

ဤပြဿနာများအကြောင်း မပြောမီ၊ Tesla သည် သမရိုးကျ လျှပ်စီးကြောင်းကို တီထွင်သူ မဟုတ်ကြောင်း ဦးစွာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောကြားရပါမည်။ဖာရာဒေး

၁၈၃၁ ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက် လျှပ်စီးကြောင်း ဖြစ်စဉ်ကို လေ့လာသောအခါတွင် လျှပ်စီးကြောင်းများ ထုတ်ပေးသည့် နည်းလမ်းကို သိရှိခဲ့သည်။

Tesla မမွေးခင်။Tesla သည် ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်တွင်၊ ကြီးမားသော လှည့်ပတ်မှုများရှိခဲ့သည်။

တကယ်တော့ Tesla လုပ်ခဲ့တာတွေက Watt နဲ့ အရမ်းနီးစပ်ခဲ့ပြီး အကြီးစားတွေအတွက် ပိုသင့်လျော်အောင် alternator ကို မြှင့်တင်ဖို့ပါပဲ။

AC ဓာတ်အားစနစ်များ။ဤသည်မှာ လက်ရှိစစ်ပွဲတွင် AC စနစ်၏အောင်ပွဲအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေသောအချက်များထဲမှတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။အလားတူ၊

Edison သည် direct current နှင့် direct current generator များကို တီထွင်သူမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။

တိုက်ရိုက်လက်ရှိမြှင့်တင်ရေး။

ထို့ကြောင့် Tesla နှင့် Edison အကြား စစ်ပွဲသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်နှစ်ခုနှင့် လုပ်ငန်းအကြား စစ်ပွဲဖြစ်သောကြောင့်၊

သူတို့နောက်ကအဖွဲ့တွေ။

PS: အချက်အလက်တွေကို စစ်ဆေးတဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်မှာ Raday ဟာ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး alternator ကို တီထွင်ခဲ့တယ်လို့ လူတချို့က ပြောခဲ့တာကို တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။

အဆိုပါdisc မီးစက်။တကယ်တော့ ဒီထုတ်ပြန်ချက်က မှားပါတယ်။disc generator သည် a schematic diagram မှတွေ့နိုင်သည်။

DC မီးစက်။

အက်ဒီဆင်က ဘာကြောင့် တိုက်ရိုက်လက်ရှိကို ရွေးချယ်ခဲ့တာလဲ။

ဓာတ်အားစနစ်အား အပိုင်းသုံးပိုင်း ခွဲခြားနိုင်သည် - ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း (Generator) - ဓာတ်အားပို့လွှတ်ခြင်း (ဖြန့်ဖြူးခြင်း)၊

(ထရန်စဖော်မာများ၊လိုင်းများ၊ ခလုတ်များ စသည်တို့) - ပါဝါသုံးစွဲမှု (လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုး)။

Edison ခေတ် (1980 ခုနှစ်များ) တွင် DC ဓာတ်အားစနစ်တွင် ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အရွယ်ရောက်ပြီးသော DC ဂျင်နရေတာ ပါရှိပြီး Transformer မလိုအပ်ပါ။

ဘို့ဝိုင်ယာကြိုးများ စိုက်ထားသရွေ့ ဓာတ်အား ပို့လွှတ်ခြင်း။

ဝန်နှင့်ပတ်သက်ပြီး ထိုအချိန်တွင် လူတိုင်းသည် အလုပ်နှစ်ခုဖြစ်သည့် မီးအလင်းရောင်နှင့် မောင်းနှင်သည့်မော်တာများအတွက် လျှပ်စစ်ကို အဓိကအသုံးပြုကြသည်။မီးချောင်းများအတွက်

အလင်းရောင်အတွက် သုံးတယ်၊ဗို့အားတည်ငြိမ်နေသရွေ့ DC သို့မဟုတ် AC သည် အရေးမကြီးပါ။မော်တာများအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များကြောင့်၊

AC မော်တာများကို အသုံးမပြုရသေးပါ။စီးပွားရေးအရ၊ လူတိုင်းသည် DC မော်တာများကို အသုံးပြုကြသည်။ဒီပတ်ဝန်းကျင်မှာ DC ပါဝါစနစ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်မယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ဒါ့ပြင်၊ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းမှာ လျှပ်စီးကြောင်းနဲ့ မယှဉ်နိုင်တဲ့ အားသာချက်ရှိပြီး သိုလှောင်မှုအတွက် အဆင်ပြေတယ်၊

ဘက်ထရီရှိသရွေ့၊သိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်။ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ် ပျက်ကွက်ပါက ပါဝါထောက်ပံ့ရန်အတွက် ဘက်ထရီသို့ အမြန်ပြောင်းနိုင်သည်။

အရေးပေါ်ကိစ္စ။ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အသုံးများတယ်။UPS စနစ်သည် အမှန်တကယ်တွင် DC ဘက်ထရီဖြစ်သော်လည်း အထွက်အဆုံးတွင် AC ပါဝါအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲထားသည်။

ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာမှတဆင့်။ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများပင်ဓာတ်အားရရှိစေရန် ဓာတ်အားခွဲရုံများတွင် DC ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားရမည်။

သော့ကိရိယာများထောက်ပံ့။

ဒါဆို လျှပ်စီးကြောင်းက ဟိုတုန်းက ဘယ်လိုပုံစံလဲ။တိုက်နိုင်တဲ့သူမရှိဘူးလို့ ပြောလို့ရပါတယ်။အရွယ်ရောက်ပြီးသော AC မီးစက်များ - မရှိပါ။

ပါဝါပို့လွှတ်ခြင်းအတွက် ထရန်စဖော်မာများ - ထိရောက်မှု အလွန်နည်းသည် ( linear သံအူတိုင်တည်ဆောက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တွန့်ဆုတ်မှုနှင့် ယိုစိမ့်မှုအငွေ့အသက်များသည် ကြီးမားသည်)။

အသုံးပြုသူများအနေဖြင့်၊DC မော်တာများကို AC ပါဝါနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပါက၊ ၎င်းတို့သည် နီးပါးရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို အလှဆင်မှုအဖြစ်သာ မှတ်ယူနိုင်ပါသည်။

အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံ - ပါဝါထောက်ပံ့မှုတည်ငြိမ်မှု အလွန်ညံ့ဖျင်းပါသည်။လျှပ်စီးကြောင်းများကို သိမ်းဆည်းထားရုံသာမက၊

တိုက်ရိုက်ကြိုက်တယ်။လက်ရှိ၊ သို့သော် ထိုအချိန်တွင် အတွဲလိုက် load များကို အသုံးပြုပြီး လိုင်းပေါ်ရှိ ဝန်ကို ပေါင်းထည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားခြင်း ၊

အပြောင်းအလဲများကို ဖြစ်စေသည်။လိုင်းတစ်ခုလုံး၏ဗို့အား။ဘေးအိမ်က မီးတွေကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်တဲ့အခါ သူတို့ရဲ့ မီးသီးတွေ တုန်ခါနေတာမျိုး မဖြစ်စေချင်ပါဘူး။

Alternating Current ဖြစ်ပေါ်လာပုံ

နည်းပညာတိုးတက်လာပြီး မကြာမီ 1884 ခုနှစ်တွင် ဟန်ဂေရီလူမျိုးများသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အပိတ်-core ထရန်စဖော်မာကို တီထွင်ခဲ့သည်။သံအူတိုင်

ဒီ transformerTransformer ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို များစွာတိုးတက်စေပြီး စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည့် ပြီးပြည့်စုံသော သံလိုက်ပတ်လမ်းကို ပုံဖော်ထားသည်။

အခြေခံအားဖြင့်တော့ အတူတူပါပဲ။ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုနေသော transformer ကဲ့သို့ဖွဲ့စည်းပုံ။စီးရီးထောက်ပံ့မှုစနစ်ကဲ့သို့ တည်ငြိမ်ရေးပြဿနာများကိုလည်း ဖြေရှင်းပေးပါသည်။

parallel supply system ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ဤအခွင့်အရေးများနှင့်အတူ Tesla သည် နောက်ဆုံးတွင် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ ရောက်လာပြီး လက်တွေ့ကျသော အစားထိုးစက်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။

ဒီ Transformer အမျိုးအစားအသစ်နဲ့ သုံးလို့ရတယ်။တကယ်တော့ Tesla နဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ တီထွင်မှု မူပိုင်ခွင့် ဒါဇင်ပေါင်းများစွာ ရှိခဲ့ပါတယ်။

alternators များအတွက်၊ သို့သော် Tesla သည် ပို၍ အားသာချက်များရှိပြီး တန်ဖိုးထားခဲ့သည်။Westinghouse သည် ကြီးမားသော အတိုင်းအတာဖြင့် ရာထူးတိုးသည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုအပ်ချက်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး လိုအပ်ချက်မရှိရင် ဝယ်လိုအားကို ဖန်တီးပါ။ယခင် AC ဓာတ်အားစနစ်သည် single-phase AC၊

နှင့် TeslaAC ၎င်း၏စွမ်းရည်များကို ပြသရန် အခွင့်အလမ်းပေးသည့် လက်တွေ့ကျသော multi-phase AC asynchronous motor ကို တီထွင်ခဲ့သည်။

ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် သွယ်တန်းသောလိုင်းများနှင့် လျှပ်စစ်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းကဲ့သို့သော multi-phase alternating current ၏ အကျိုးကျေးဇူးများစွာရှိပါသည်။

ပစ္စည်းကိရိယာများ၊အထူးခြားဆုံးကတော့ motor drive ပါ။Multi-phase alternating current သည် sinusoidal alternating current ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

အဆင့်၏အချို့သောထောင့်ကွာခြားချက်။ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း၊ ပြောင်းလဲနေသော လက်ရှိသံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ပြောင်းလဲရန် ပြောင်းလဲပါ။အကယ်၍

စီစဉ်မှုသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်၍ သံလိုက်၊အကွက်သည် သတ်မှတ်ထားသော ကြိမ်နှုန်းဖြင့် လှည့်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။မော်တာတွင် အသုံးပြုပါက ရဟတ်အား လှည့်ပတ်မောင်းနှင်နိုင်သည်။

၎င်းသည် multi-phase AC မော်တာဖြစ်သည်။ဤနိယာမကိုအခြေခံ၍ Tesla မှတီထွင်ခဲ့သောမော်တာသည် သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုပေးရန်ပင်မလိုအပ်ပါ။

တည်ဆောက်ပုံကို အလွန်ရိုးရှင်းလွယ်ကူစေသော ရဟတ်ဖြစ်သည်။မော်တာ၏ကုန်ကျစရိတ်။စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက Musk ရဲ့ “Tesla” လျှပ်စစ်ကားမှာလည်း AC asynchronous ကို အသုံးပြုထားပါတယ်။

မော်တာများသည် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် မတူပါ။synchronous မော်တာများ။

ဒီကိုရောက်တဲ့အခါ AC ပါဝါဟာ ဓါတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း၊ သွယ်တန်းခြင်းနဲ့ သုံးစွဲမှုအပိုင်းမှာ DC နဲ့ တန်းတူရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရပါတယ်။

ဒါဆို ကောင်းကင်ကို ဘယ်လိုပျံတက်ပြီး ပါဝါဈေးကွက်တစ်ခုလုံးကို သိမ်းပိုက်လိုက်တာလဲ။

အဓိက က ကုန်ကျစရိတ်မှာ ရှိတယ်။၎င်းတို့နှစ်ဦး၏ ကူးစက်မှုဖြစ်စဉ်တွင် ဆုံးရှုံးမှုကွာခြားချက်သည် ကွာဟချက်ကို လုံးဝကျယ်ပြန့်သွားစေခဲ့သည်။

DC နှင့် AC ဂီယာ။

အခြေခံလျှပ်စစ်ပညာကို တတ်မြောက်ထားလျှင် တာဝေးဓာတ်အား ပို့လွှတ်ရာတွင် ဗို့အားနိမ့်သွားသည်ကို သိရပါမည်။

ပိုကြီးသောဆုံးရှုံးမှု။ဤဆုံးရှုံးမှုသည် လိုင်းခံနိုင်ရည်မှ ထုတ်ပေးသော အပူမှ ဆင်းသက်လာပြီး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို မည်သည့်အရာမှ တိုးမြှင့်ပေးမည်မဟုတ်ပေ။

Edison ၏ DC ဂျင်နရေတာ၏ အထွက်ဗို့အားမှာ 110V ဖြစ်သည်။ထိုသို့သောဗို့အားနိမ့်သည်အသုံးပြုသူတိုင်းအနီးတွင်တပ်ဆင်ရန် power station တစ်ခုလိုအပ်သည်။၌

ကြီးမားသော ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုနှင့် သုံးစွဲသူများ ထူထပ်သော နေရာများတွင် ပါဝါထောက်ပံ့မှု အကွာအဝေးသည် ကီလိုမီတာ အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။ဥပမာ အက်ဒီဆင်

1882 ခုနှစ်တွင် ပေကျင်းတွင် ပထမဆုံး DC ဓာတ်အားပေးစနစ်အား တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ဝိုက်မှ 1.5 ကီလိုမီတာအတွင်း သုံးစွဲသူများအား ဓာတ်အား ပေးဝေနိုင်ခဲ့ပါသည်။

ဤမျှလောက်များပြားသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏ အခြေခံအဆောက်အအုံကုန်ကျစရိတ်ကို မပြောဘဲ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏ ဓာတ်အားအရင်းအမြစ်သည်လည်း ပြဿနာကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ထိုအချိန်မှာ,

ကုန်ကျစရိတ် သက်သာစေရန်အတွက် မြစ်များအနီးတွင် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ ဆောက်ပြီး ရေမှ တိုက်ရိုက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်နိုင်စေရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။သို့သော်၊

ရေအရင်းအမြစ်နှင့် ဝေးကွာသော ဒေသများသို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးဆောင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရန် အပူစွမ်းအင်ကို အသုံးပြု၍ ကုန်ကျစရိတ်၊

ကျောက်မီးသွေး လောင်တာတွေလည်း အများကြီး တိုးလာတယ်။

နောက်ပြဿနာတစ်ခုကတော့ တာဝေးဓာတ်အား သွယ်တန်းမှုကြောင့်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။လိုင်းပိုရှည်လေ၊ ခံနိုင်ရည်အားကောင်းလေ၊ ဗို့အားများလေလေဖြစ်သည်။

လိုင်းပေါ်တွင် ကျဆင်းသွားပြီး အဝေးဆုံးရှိ အသုံးပြုသူ၏ ဗို့အားသည် အလွန်နိမ့်ကျကာ အသုံးမပြုနိုင်ပေ။တစ်ခုတည်းသော အဖြေက တိုးဖို့ပဲ။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ အထွက်ဗို့အား၊ သို့သော် ၎င်းသည် အနီးနားရှိ သုံးစွဲသူများ၏ ဗို့အားကို မြင့်မားလာစေပြီး ပစ္စည်းကိရိယာများ ရှိပါက ဘာလုပ်ရမည်နည်း။

မီးလောင်သွားပြီလား။

လျှို့ဝှက်လျှပ်စီးကြောင်းတွင်ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာမရှိပါ။ထရန်စဖော်မာကို ဗို့အားမြှင့်တင်ရန် အသုံးပြုနေသမျှ ကာလပတ်လုံး ပါဝါပို့လွှတ်မှု ဆယ်ဂဏန်းရှိသည်။

ကီလိုမီတာက ပြဿနာမရှိပါဘူး။မြောက်အမေရိကရှိ ပထမဆုံး AC ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် 21 ကီလိုမီတာအကွာမှ သုံးစွဲသူများအတွက် 4000V ဗို့အားကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

နောက်ပိုင်းတွင် Westinghouse AC ပါဝါစနစ်ကို အသုံးပြုပြီး ကီလိုမီတာ 30 အကွာရှိ နိုင်အာဂရာရေတံခွန်အတွက် ဖာဘရိုကို ဓာတ်အားပေးနိုင်ခဲ့သည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းကို ဤနည်းဖြင့် မြှင့်တင်၍မရပါ။AC boost မှ လက်ခံကျင့်သုံးသော နိယာမမှာ လျှပ်စစ်သံလိုက် လျှပ်ကူးခြင်း၊

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် Transformer ၏တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ ပြောင်းလဲနေသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပြောင်းလဲနေသော သံလိုက်စက်ကွင်းနှင့် ပြောင်းလဲနေသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်ပေးသည်။

တစ်ဖက်တွင် ပြောင်းလဲနေသော induced voltage (electromotive force) ကို ထုတ်ပေးသည်။Transformer အလုပ်လုပ်ရန် အဓိကသော့ချက်မှာ လက်ရှိ လိုအပ်နေပါသည်။

ပြောင်းလဲခြင်း ၊ DC မပါရှိပါ။

ဤနည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီပြီးနောက်၊ AC ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် DC ပါဝါကို လုံးလုံးချေမှုန်းနိုင်ခဲ့သည်။

Edison ၏ DC လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးကုမ္ပဏီကို မကြာမီတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ နာမည်ကြီး လျှပ်စစ်ကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် General Electric အဖြစ် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။.