ဤသည်မှာ John Harrison's Longitude Award-winning H4 (ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးသောတိကျသောရေကြောင်းခရိုနိုမီတာ) ကို Derek Pratt ၏ ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းအကြောင်း သုံးပိုင်းတွဲစီးရီး၏ တတိယအပိုင်းဖြစ်သည်။ဤဆောင်းပါးကို ဧပြီလ 2015 ခုနှစ်တွင် The Horological Journal (HJ) တွင် ပထမဆုံးထုတ်ဝေခဲ့ပြီး Quill & Pad တွင် ပြန်လည်ထုတ်ဝေရန် ရက်ရက်ရောရောခွင့်ပြုချက်ပေးသည့်အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
Derek Pratt အကြောင်းပိုမိုလေ့လာရန်၊ ဂန္ထဝင်လွတ်လပ်သောနာရီထုတ်လုပ်သူ Derek Pratt၊ Derek Pratt ၏ John Harrison H4 ကိုပြန်လည်တည်ဆောက်မှု၊ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးတိကျသောအဏ္ဏဝါနက္ခတ္တဗေဒနာရီ (အပိုင်း 1 မှ 3) နှင့် John Harrison ၏ H4 အတွက် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး တိကျသော ရေကြောင်းခရိုနိုမီတာ (အပိုင်း ၂၊ စုစုပေါင်း အပိုင်း ၃ ပိုင်း) ရှိသည့် ဒဲရက်ပရာ့တ်မှ ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော စိန်ဗန်း။
စိန်ဗန်းကို ပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ လက်ပတ်နာရီကို ခြစ်ခြင်းမပြုဘဲနှင့် လက်ဝတ်ရတနာများ အားလုံးမပြီးမီတွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။
ကြီးမားသော ချိန်ခွင်လျှာဘီး (အချင်း 50.90 မီလီမီတာ) ကို မာကျောသော၊ အပူခံပြီး ပွတ်တိုက်ထားသည့် တူရိယာဘောင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ဘီးကို မာကျောစေရန် ပြားနှစ်ခုကြားတွင် ချိတ်ထားသောကြောင့် ပုံပျက်ခြင်းကို လျှော့ချပေးသည်။
Derek Pratt ၏ H4 လက်ကျန်ဘီး မာကျောသောပန်းကန်ပြားသည် ဝန်ထမ်းများနှင့် သံချပ်များဖြင့် နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင် ဟန်ချက်အား ပြသသည်
ချိန်ခွင်လျှာလီဗာသည် ဗန်းကိုတပ်ဆင်ရန်နှင့် ဟန်ချက်ညီစေရန်အတွက် ခါးလုံးပတ် 0.4 မီလီမီတာသို့ လျှော့ချထားသော သွယ်လျသော 21.41 မီလီမီတာ mandrel ဖြစ်သည်။ဝန်ထမ်းများသည် နာရီစက်၏ စက်ကိုဖွင့်ကာ အလှည့်တွင် ပြီးသွားသည်။Pallet အတွက် အသုံးပြုသော ကြေးဝါ chuck ကို ခွဲခွဲ pin ဖြင့် အလုပ်သမားအား တပ်ဆင်ထားပြီး၊ Pallet သည် chuck ရှိ D-shaped အပေါက်ထဲသို့ ထည့်သွင်းပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ EDM (လျှပ်စစ်ထုတ်စက်) ကို အသုံးပြု၍ ဤအပေါက်များကို ကြေးပြားပေါ်တွင် ပြုလုပ်ထားသည်။Pallet ၏ဖြတ်ပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်အရ ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်းအား ကြေးဝါထဲသို့ နစ်မြုပ်သွားပြီး၊ ထို့နောက် အလုပ်သမား၏ အပေါက်နှင့် အပြင်ပိုင်းကို CNC ကြိတ်စက်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။
chuck ၏နောက်ဆုံးအချောထည်ကို ဖိုင်တစ်ခုနှင့် သံမဏိ polisher သုံးပြီး လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ပြီး ကွဲ pin hole ကို Archimedes drill ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ဤသည်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော နည်းပညာမြင့်နှင့် နည်းပညာနိမ့်လက်ရာများ ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဟန်ချက်ညီသောနွေဦးတွင် စက်ဝိုင်း သုံးခုနှင့် ဖြောင့်တန်းရှည်သော အမြီးတစ်ခုရှိသည်။နွေဦးသည် ပါးသွားသည်၊ စတုတ်၏အဆုံးသည် ပိုထူသည်၊ အလယ်ဗဟိုသည် ချွန်းဆီသို့ တိုးသည်။Anthony Randall သည် ကျွန်ုပ်တို့အား 0.8% ကာဗွန်သံမဏိကို ထောက်ပံ့ပေးထားပြီး မူလ H4 ဟန်ချက်ညီသော စပရိန်အရွယ်အစားအထိ ပုံးတစ်ခုသို့ ပွတ်တိုက်ကာ ပြားချပ်ချပ်တစ်ခုသို့ ဆွဲထုတ်ခဲ့သည်။ပါးလွှာသော စပရိန်ကို တင်းမာရန်အတွက် သံမဏိဟောင်းတစ်ခုတွင် ထည့်ထားသည်။
ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် CNC စက်ကို ပုံဖော်နိုင်စေသည့် မူရင်းနွေဦး၏ ဓာတ်ပုံကောင်းများရှိသည်။ထိုသို့သော နွေဦးပေါက်တိုလေးဖြင့် ဝန်ထမ်းများသည် မတ်တတ်ရပ်နေသော်လည်း ဟန်ချက်တံတားပေါ်ရှိ လက်ဝတ်ရတနာများကို ကန့်သတ်မထားသောအခါတွင် ဟန်ချက်အား ပြင်းထန်စွာ လှုပ်ခတ်သွားလိမ့်မည်ဟု လူအများက မျှော်လင့်ကြသည်။သို့သော်၊ အမြီးရှည်နှင့် ဆံပင်ပေါက်များသည် ပိုပါးလာသောကြောင့်၊ ဟန်ချက်ညီသောဘီးနှင့် ဆံပင်ပေါက်များကို တုန်ခါရန်သတ်မှတ်ထားလျှင် အောက်ပိုင်းကို ထောက်ထားပြီး အပေါ်မှ ရတနာများကို ဖယ်ရှားလိုက်လျှင် ဟန်ချက်ရိုးရိုးသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် တည်ငြိမ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ဟန်ချက်ညီသောဘီးနှင့် ဆံပင်စပယ်ရာများတွင် ကြီးမားသောချိတ်ဆက်မှုအမှားအယွင်းအချက်တစ်ခုရှိသည်၊ ထိုသို့သောဆံပင်အတိုအထွာအတွက် မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ သို့သော် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ဆံပင်စပယ်ပင်၏အထူနှင့် ရှည်လျားသောအမြီးကြောင့် လျော့နည်းသွားသည်။
နာရီကို ရထားမှ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ပြီး လည်ပတ်စေကာ နောက်တစ်ဆင့်မှာ remontoir ကို ပြုလုပ်၍ တပ်ဆင်ရန် ဖြစ်သည်။စတုတ္ထအချီ၏ဝင်ရိုးသည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော သုံးလမ်းဆုံဖြစ်သည်။ယခုအချိန်တွင်၊ စတုတ္ထဘီး၊ ကောင်တာဘီးနှင့် ဗဟိုစက္ကန့်မောင်းနှင်သည့်ဘီးသုံးခုရှိသည်။
အတွင်းပိုင်းဖြတ်ထားသော တတိယဘီးသည် စတုတ္ထဘီးကို ပုံမှန်ပုံစံဖြင့် မောင်းနှင်သည်၊ ၎င်းသည် သော့ခတ်ဘီးနှင့် flywheel ပါ၀င်သော remontoir စနစ်အား မောင်းနှင်သည်။gyro ဘီးအား remontoir spring မှတဆင့် စတုတ္ထမြောက် spindle ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး gyro wheel သည် escape wheel ကို မောင်းနှင်ပါသည်။
စတုတ္ထအချီချိတ်ဆက်မှုတွင်၊ ယာဉ်မောင်းအား Derek Pratt ၏ H4 ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုအတွက် ယာဉ်မောင်းအား remontoir၊ contrate wheel နှင့် ဗဟိုဒုတိယဘီးအား ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။
စတုတ္ထဘီး၏ အခေါင်းပေါက်ကို ဖြတ်၍ သွယ်လျသော မန်ဒယ်လ်ကို နာရီလက်တံအတိုင်း ဖြတ်သွားကာ ဒုတိယလက်မောင်းဘီးကို ဒိုင်ခွက်၏ နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
Remontoir နွေဦးသည် နာရီ၏ပင်မအပင်မှ ဖန်တီးထားသည်။၎င်းသည် အမြင့် 1.45 မီလီမီတာ၊ အထူ 0.08 မီလီမီတာ နှင့် ခန့်မှန်းခြေ 160 မီလီမီတာ အရှည်ရှိသည်။စပရိန်ကို စတုတ္ထထောင့်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ကြေးဝါလှောင်အိမ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။စပရိန်ကို အဖွင့်ကွိုင်အဖြစ် လှောင်အိမ်ထဲတွင် ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် နာရီစည်တွင်ရှိသောကြောင့် စည်၏နံရံတွင် မထားရပါ။၎င်းကိုအောင်မြင်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မှန်ကန်သောပုံစံအဖြစ် remontoir spring ကိုသတ်မှတ်ရန်အတွက် ဟန်ချက်ညီသောစပရိန်များပြုလုပ်ရန် ယခင်အသုံးပြုခဲ့သည့်အလားတူတစ်ခုခုကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။
Remontoir လွှတ်တင်မှုကို လှည့်ပတ်နေသော pawl၊ လော့ခ်ချသည့်ဘီးနှင့် remontoir ပြန်ရစ်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ရန် အသုံးပြုသော flywheel ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။လက်စွပ်တွင် လက်ငါးချောင်းပါရှိပြီး မန်ဒယ်လ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။လက်တစ်ဖက်က ခြေထောက်ကို ကိုင်ထားပြီး လက်တစ်ဖက်က ဆန့်ကျင်ဘက် mandrel ပေါ်ရှိ လွှတ်တင်တံကို ကိုင်ထားသည်။အပေါ်မှ လည်သွားသောအခါ၊ ၎င်း၏ ပင်တံများထဲမှ တစ်ခုသည် လက်မောင်းကို သော့ခတ်ထားသော ဘီးကို လွှတ်လိုက်သည့် အနေအထားသို့ အသာအယာ မြှောက်ပေးသည်။ထို့နောက် သော့ခတ်ဘီးသည် နွေဦးကို ပြန်ရစ်နိုင်စေရန် တစ်လှည့်စီ လွတ်လပ်စွာ လှည့်နိုင်သည်။
တတိယလက်တံတွင် သော့ခတ်ထားသော axle ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော cam တွင် လှည့်ပတ်သည့် roller တစ်ခုရှိသည်။၎င်းသည် ပြန်ရစ်ခြင်းဖြစ်ပေါ်သောအခါတွင် pawl နှင့် pawl အား လွှတ်တင် pin ၏လမ်းကြောင်းနှင့် ဝေးဝေးနေစေပြီး နောက်ပြန်ဘီးသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါသည်။လက်ခုံပေါ်ရှိ ကျန်လက်နှစ်ချောင်းသည် လက်နှစ်ဖက်ကို ဟန်ချက်ညီစေသော တန်ပြန်အလေးများဖြစ်သည်။
ဤအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည် အလွန်သိမ်မွေ့ပြီး ဂရုတစိုက် လက်စွဲတင်ခြင်းနှင့် စီရန် လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်ကျေနပ်စရာကောင်းပါသည်။ပျံသန်းသောအရွက်သည် 0.1 မီလီမီတာအထူဖြစ်သော်လည်း ပိုကြီးသောဧရိယာရှိသည်။ဗဟိုသူဌေးသည် ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်သော ပုဂ္ဂိုလ်ဖြစ်သောကြောင့် ဤအရာသည် ဆန်းကျယ်သောအပိုင်းဖြစ်ခဲ့သည်။
Remontoir သည် 7.5 စက္ကန့်တိုင်း ပြန်ရစ်သောကြောင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော လိမ္မာပါးနပ်သော ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် သင်အကြာကြီးစောင့်စရာမလိုပါ။
ဧပြီလ 1891 တွင် James U. Poole သည် မူရင်း H4 ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး Watch Magazine အတွက် သူ့အလုပ်နှင့်ပတ်သက်သော စိတ်ဝင်စားဖွယ်အစီရင်ခံစာတစ်စောင် ရေးသားခဲ့သည်။remontoir ယန္တရားအကြောင်းပြောသောအခါ၊ သူက “ Harrison က နာရီရဲ့တည်ဆောက်ပုံကို ဖော်ပြနေတယ်။ဒုက္ခစမ်းသပ်မှုတွေ ဆက်တိုက်ဖြတ်သန်းခဲ့ရပြီး အဲဒါကို ပြန်လည်စုစည်းနိုင်ဖို့ ရက်အတော်ကြာ စိတ်အားထက်သန်နေခဲ့တယ်။Remontoir ရထား၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အလွန်လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သောကြောင့် ၎င်းကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုသော်လည်း မှန်ကန်စွာ နားမလည်နိုင်ပေ။တကယ်အသုံးဝင်လားလို့ သံသယဖြစ်မိပါတယ်။”
သနားစရာလူ!ရုန်းကန်မှုမှာ သူ့ရဲ့ တည်တည်ငြိမ်ငြိမ် ရိုးသားမှုကို ကျွန်တော် သဘောကျပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့အားလုံး ခုံတန်းလျားမှာ အလားတူ စိတ်ပျက်စရာတွေ ရှိခဲ့ဖူးပါတယ်။
နာရီနှင့် မိနစ် ရွေ့လျားမှုသည် ရိုးရာဖြစ်ပြီး ဗဟိုဗိုင်းလိပ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဂီယာကြီးဖြင့် မောင်းနှင်သော်လည်း ဗဟိုစက္ကန့်လက်ကို ဂီယာကြီးနှင့် နာရီဘီးကြားတွင်ရှိသော ဘီးဖြင့် သယ်ဆောင်သည်။ဗဟိုစက္ကန့်ဘီးသည် ဂီယာကြီးပေါ်တွင် လှည့်ပတ်ပြီး spindle ၏ dial end တွင် တပ်ဆင်ထားသော တူညီသောအရေအတွက်ဘီးဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။
Derek Pratt ၏ H4 H4 လှုပ်ရှားမှုသည် ဂီယာကြီးကြီး၊ မိနစ်ဘီးနှင့် ဗဟိုဒုတိယဘီးတို့၏ မောင်းနှင်မှုကို ပြသသည်
ဒုတိယလက်သည် လည်ပတ်နေချိန်တွင် “တုန်လှုပ်ခြင်း” မရှိကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ဗဟိုဒုတိယလက်မောင်း၏ အတိမ်အနက်သည် တတ်နိုင်သမျှ နက်ရှိုင်းစွာ နက်ရှိုင်းနေပါသည်။ သို့သော် ၎င်းသည်လည်း လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။မူလ H4 တွင် သွားများ၏ အရေအတွက် တူညီသော်လည်း မောင်းနှင်ဘီး၏ အချင်းသည် မောင်းနှင်ဘီးထက် 0.11 မီလီမီတာ ပိုကြီးပါသည်။အတိမ်အနက်ကို တမင်တကာ နက်နဲအောင် လုပ်ထားပုံရပြီး၊ လိုအပ်သော လွတ်လပ်မှုအတိုင်းအတာကို ပေးစွမ်းရန် မောင်းနှင်ထားသောဘီးကို “ထိပ်” တွင် တင်ထားသည်။ကင်းရှင်းမှုအနည်းဆုံးဖြင့် အခမဲ့ပြေးဆွဲခွင့်ပြုရန် အလားတူလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လိုက်နာဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။
Derek Pratt H4 ၏ ဗဟိုစက္ကန့်လက်ကို မောင်းနှင်သောအခါ အသေးငယ်ဆုံးသော တုံ့ပြန်မှုရရှိရန် topping tool ကိုသုံးပါ။
Derek သည် လက်သုံးချောင်း ပြီးသွားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အမျိုးအစားခွဲရန် လိုအပ်သည်။Daniela သည် နာရီနှင့် မိနစ်ကြာမျှ လက်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ပြီး မာကျောကာ ဒေါသဖြစ်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ဆားပြာဖြင့် ပြာသွားသည်။စက္ကန့်ပိုင်းလက်သည် အပြာရောင်အစား အပြာရောင်ကို ပွတ်သည်။
Harrison သည် မူလက H4 တွင် rack and pinion adjuster ကိုအသုံးပြုရန်စီစဉ်ထားပြီး၊ ထိုအချိန်က edge watches များတွင်အသုံးများပြီး Longitude Committee မှနာရီကိုစစ်ဆေးသောအခါပြုလုပ်သောပုံများတွင်ပြထားသည့်အတိုင်းဖြစ်သည်။Jefferys နာရီများတွင်အသုံးပြုပြီး H3 တွင်ပထမဆုံးအကြိမ် bimetallic compensator ကိုအသုံးပြုခဲ့သော်လည်း၊ သူသည် rack ကို စောစောစီးစီးစွန့်လွှတ်ခဲ့သင့်သည်။
Derek သည် ဤအစီအစဉ်ကို စမ်းသုံးကြည့်လိုပြီး ထိန်သိမ်းကာ ကြိုးဆွဲကာ လျော်ကြေးပေးသည့် ကန့်လန့်ကာများကို စတင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
မူလ H4 တွင် ချိန်ညှိကိရိယာပြားကို တပ်ဆင်ရန် ပင်နီပါရှိသော်လည်း ထိန်သိမ်းရန် ကင်းမဲ့နေသည်။H4 တွင် rack မရှိသေးသောကြောင့်၊ မိတ္တူကူးရန် ဆုံးဖြတ်ထားသည်။rack နှင့် pinion သည် ချိန်ညှိရန် လွယ်ကူသော်လည်း Harrison သည် ရွေ့လျားရန်နှင့် အမြန်နှုန်းကို နှောင့်ယှက်ရန် လွယ်ကူကြောင်း တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်သည်။လက်ပတ်နာရီကို ယခုအခါ လွတ်လပ်စွာ ဒဏ်ရာ ရရှိနိုင်ပြီး balance spring stud အတွက် ဂရုတစိုက် တပ်ဆင်ထားသည်။stud ၏တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းကိုမည်သည့်ဦးတည်ချက်တွင်မဆိုချိန်ညှိနိုင်သည်။၎င်းသည် အနားယူချိန်တွင် ဟန်ချက်ဘားကို မတ်တတ်ရပ်စေရန် နွေဦး၏ အလယ်ဗဟိုကို နေရာချထားရန် ကူညီပေးသည်။
အပူချိန်လျော်ကြေးပေးသည့် ကန့်လန့်ကာတွင် သံမှို ၁၅ ခုဖြင့် ကြေးဝါနှင့် သံမဏိတုံးများ ပါ၀င်သည်။လျော်ကြေးအတားအဆီး၏အဆုံးရှိ အတားအဆီးသည် နွေဦးကို ဝန်းရံထားသည်။အပူချိန်တက်လာသည်နှင့်အမျှ နွေဦး၏ထိရောက်မှုအလျားကို တိုစေရန် အတားအဆီးသည် ကွေးသွားမည်ဖြစ်သည်။
Harrison သည် isochronous error များအတွက် ချိန်ညှိရန် ဗန်း၏နောက်ဘက်ပုံသဏ္ဍာန်ကို အသုံးပြုရန် မျှော်လင့်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းသည် မလုံလောက်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းက "cycloid" pin ဟုခေါ်သည့်အရာကို ထပ်ထည့်ခဲ့သည်။၎င်းသည် balance spring ၏အမြီးနှင့် ထိတွေ့စေရန် ချိန်ညှိထားပြီး ရွေးချယ်ထားသော လွှဲခွင်ဖြင့် တုန်ခါမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
ဤအဆင့်တွင်၊ ထိပ်ပြားကို ထွင်းထုရန်အတွက် Charles Scarr ကို လွှဲပြောင်းပေးသည်။Derek သည် မူရင်းအမည်အတိုင်း ရေးထိုးရန် တောင်းဆိုခဲ့သော်လည်း Harrison ၏ လက်မှတ်နှင့် တတိယဘီးတံတားပေါ်တွင် ကပ်လျက် စကိတ်ဘုတ်အနားတွင် သူ၏အမည်ကို ရေးထွင်းထားသည်။ကမ္ပည်းစာတွင် “Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014” ဟု ဖော်ပြထားသည်။
ကမ္ပည်းစာ- “Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014″၊ Derek Pratt ၏ H4 ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးတွင် အသုံးပြုသည်။
ချိန်ခွင်လျှာကို မူရင်းစပရိန်အရွယ်အစားနှင့် နီးစပ်အောင် ယူဆောင်လာပြီးနောက်၊ လက်ကျန်အောက်ခြေမှ ပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားကာ ချိန်ခွင်လျှာကို အနည်းငယ် ပိုထူလာစေရန် နာရီကို အချိန်ပေးပါ။ချိန်ညှိမှုတစ်ခုစီတိုင်းပြီးနောက် နာရီ၏ကြိမ်နှုန်းကို တိုင်းတာရန် Witschi နာရီအချိန်တိုင်းကိရိယာသည် အလွန်အသုံးဝင်ပါသည်။
ဒါက နည်းနည်းတော့ သမားရိုးကျမဟုတ်ပေမယ့် ဒီလိုကြီးမားတဲ့ ချိန်ခွင်လျှာကို ချိန်ခွင်လျှာညှိဖို့ နည်းလမ်းတစ်ခု ထောက်ပံ့ပေးပါတယ်။အလေးချိန်သည် လက်ကျန်ဘီး၏အောက်ခြေမှ ဖြည်းဖြည်းချင်းရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ ကြိမ်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် အကြိမ် ၁၈,၀၀၀ ချဉ်းကပ်လာကာ အချိန်တိုင်းကိရိယာကို 18,000 သို့ သတ်မှတ်ထားပြီး နာရီ၏အမှားကို ဖတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အထက်ဖော်ပြပါပုံသည် နိမ့်သော ပမာဏမှ စတင်သောအခါတွင် နာရီ၏ လမ်းကြောင်းကို ပြသပြီး ၎င်း၏ လည်ပတ်နိုင်နှုန်းသို့ လျင်မြန်စွာ တည်ငြိမ်သွားပါသည်။remontoir သည် 7.5 စက္ကန့်တိုင်း နောက်ပြန်လှည့်ကြောင်းကိုလည်း ပြသသည်။လက်ပတ်နာရီကို စက္ကူခြေရာများကို အသုံးပြု၍ Greiner Chronographic နာရီ timer ပေါ်တွင်လည်း စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ဤစက်တွင် နှေးကွေးသော လည်ပတ်မှုကို သတ်မှတ်ရန် လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိသည်။စာရွက်စာကျက်သည် ဆယ်ဆနှေးသောအခါ၊ အမှားကို ဆယ်ဆ ချဲ့သည်။ဤဆက်တင်ကြောင့် နာရီကို စာရွက်၏အနက်သို့ မနစ်မြုပ်ဘဲ တစ်နာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ စမ်းသပ်ရန် လွယ်ကူစေသည်။
ရေရှည်စမ်းသပ်မှုများတွင် အရှိန်ပြောင်းလဲမှုအချို့ကို ပြသခဲ့ပြီး ဂီယာကြီးတွင် ဆီလိုအပ်သောကြောင့် အလယ်ဗဟိုဒုတိယမောင်းသည် အလွန်အရေးကြီးကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသော်လည်း အလွန်ပေါ့ပါးသောဆီဖြစ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ခံနိုင်ရည်အားနှင့် အလွန်အကျွံမဖြစ်စေရန်အတွက်၊ လက်ကျန်အကွာအဝေးကို လျှော့ချပါ။ကျွန်ုပ်တို့တွေ့နိုင်သော အနိမ့်ဆုံး viscosity နာရီဆီသည် 20°C တွင် 32 centistokes ၏ viscosity ရှိသော Moebius D1 ဖြစ်သည်။ဒါက အဆင်ပြေပါတယ်။
နာရီတွင် H5 တွင် နောက်ပိုင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ပျမ်းမျှအချိန်ချိန်ညှိမှု မပါရှိသောကြောင့် အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိရန်အတွက် cycloidal needle အား သေးငယ်သောချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ရန် လွယ်ကူသည်။cycloidal pin ကို မတူညီသော အနေအထားများတွင် စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းသည် ၎င်း၏ အသက်ရှုစဉ်တွင် နွေဦးပေါက်ကို ထိလိမ့်မည်၊ ကန့်လန့်ထိုးတံများတွင် မတူညီသော ကွာဟချက်များလည်း ရှိနေပါသည်။
စံပြတည်နေရာတစ်ခုဟု ထင်ရသော်လည်း ၎င်းသည် ပမာဏအနည်းငယ်မျှသာရှိသော ပြောင်းလဲမှုနှုန်းကို သတ်မှတ်သည်။ပမာဏနှင့် နှုန်းပြောင်းလဲမှုသည် ဟန်ချက်ညီသောသွေးခုန်နှုန်းကို ချောမွေ့စေရန် remontoir လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။James Poole နှင့်မတူဘဲ၊ remontoir သည် အမှန်တကယ်အသုံးဝင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်သည်။
နာရီကို 2014 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် စတင်လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သော်လည်း ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအချို့ လိုအပ်နေသေးသည်။လွတ်မြောက်ခြင်း၏ရရှိနိုင်စွမ်းအားသည် နာရီရှိ မတူညီသောစမ်းချောင်းလေးခုပေါ်တွင်မူတည်ပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဟန်ချက်ညီစေရမည်- ပင်မစပပ်၊ ပါဝါစပရိန်၊ ပြန်လည်မွှန်တာနွေဦးနှင့် ဟန်ချက်ညီသောစပရိန်တို့ဖြစ်သည်။ပင်မစပရင်းကို လိုအပ်သလို သတ်မှတ်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် နာရီကို ဒဏ်ရာဖြစ်စေသည့်အခါ torque ပေးသည့် လက်ကိုင်စပရိန်အား လုံလုံလောက်လောက်ရှိရန် လိုအပ်သည်။
လက်ကျန်ဘီး၏ ကျယ်ဝန်းမှုသည် remontoir spring ၏ ဆက်တင်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။မှန်ကန်သောချိန်ခွင်လျှာရရှိရန်နှင့် လွတ်မြောက်မှုတွင် လုံလောက်သောပါဝါရရှိရန်အတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစပရိန်နှင့် remontoir နွေဦးကြားတွင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအချို့ လိုအပ်ပါသည်။ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစပရိန်၏ ချိန်ညှိမှုတစ်ခုစီသည် နာရီတစ်ခုလုံးကို ဖြုတ်ပစ်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။
ဖေဖော်ဝါရီ 2014 တွင် “Explore Longitude-Ship Clock and Stars” ပြပွဲအတွက် ဓာတ်ပုံရိုက်ရန် ဂရင်းနစ်မြို့သို့ သွားရောက်ခဲ့သည်။ပြပွဲတွင်ပြသထားသည့် နောက်ဆုံးဗီဒီယိုသည် နာရီကို ကောင်းစွာဖော်ပြထားပြီး အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို စုစည်းပြသထားသည်။
နာရီကို 2014 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် Greenwich သို့ မပို့ဆောင်မီ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ သင့်လျော်သော အပူချိန်စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် အချိန်မရှိသည့်အပြင် နာရီသည် လျော်ကြေးငွေများလွန်နေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသော်လည်း ၎င်းသည် မျှတသောအပူချိန်ဖြင့် အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါသည်။ .9 ရက်ကြာ အနှောက်အယှက်ကင်းစွာ လည်ပတ်သောအခါတွင် တစ်နေ့လျှင် အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် နှစ်စက္ကန့်အတွင်း ရှိနေသည်။စတာလင်ပေါင် 20,000 ဆုရရှိရန်အတွက် West Indies သို့ ခြောက်ပတ်ကြာ ခရီးစဉ်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် 2.8 စက္ကန့်အတွင်း အချိန်စောင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
Derek Pratt ၏ H4 ကို အပြီးသတ်ခြင်းသည် အမြဲတမ်း စိန်ခေါ်မှုများစွာရှိသည့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။Frodshams တွင်၊ နာရီထုတ်လုပ်သူအဖြစ် သို့မဟုတ် နှစ်သက်ဖွယ်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သူအဖြစ် Derek အား အမြင့်ဆုံးအကဲဖြတ်မှုကို အမြဲပေးပါသည်။သူသည် သူ၏ အသိပညာနှင့် အချိန်ကို အခြားသူများကို ကူညီရန် အမြဲ ရက်ရက်ရောရော မျှဝေပါသည်။
Derek ၏ လက်မှုပညာသည် ကောင်းမွန်ပြီး စိန်ခေါ်မှုများစွာရှိလင့်ကစား သူ၏ H4 ပရောဂျက်ကို တိုးတက်စေရန်အတွက် အချိန်နှင့် စွမ်းအင်များစွာ မြှုပ်နှံထားသည်။သူက နောက်ဆုံးရလဒ်ကို ကျေနပ်ပြီး လူတိုင်းကို နာရီကို ပြသရတာ ကျေနပ်မယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ထင်ပါတယ်။
နာရီကို ၂၀၁၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှ ၂၀၁၅ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလအထိ Greenwich တွင် Harrison မူရင်းတိုင်မာငါးခုနှင့် အခြားစိတ်ဝင်စားဖွယ်လက်ရာများစွာဖြင့် ပြသခဲ့သည်။ပြပွဲသည် Washington, DC ရှိ Folger Shakespeare Library တွင် 2015 ခုနှစ် မတ်လမှ စက်တင်ဘာလအထိ Derek's H4 ဖြင့် ကမ္ဘာလှည့်ဖျော်ဖြေပွဲ စတင်ခဲ့ပါသည်။နောက်တွင် Mystic Seaport, Connecticut, November 2015 မှ April 2016;ထို့နောက် 2016 ခုနှစ် မေလမှ 2016 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလအထိ ဆစ်ဒနီရှိ Australian Maritime Museum သို့ သွားရောက်လည်ပတ်ပါမည်။
Derek ၏ H4 ပြီးစီးမှုသည် Frodshams ရှိ လူတိုင်း၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒဲရက်နှင့် ဤပရောဂျက်ကို ပြီးမြောက်အောင် ကူညီဆောင်ရွက်ပေးခဲ့သော Anthony Randall၊ Jonathan Hird နှင့် လက်ပတ်နာရီလုပ်ငန်းရှိ အခြားသူများထံမှ အဖိုးတန်အကူအညီများကိုလည်း ရရှိခဲ့ပါသည်။ဒီဆောင်းပါးတွေကို ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးရာမှာ သူ့ရဲ့အကူအညီအတွက် Martin Dorsch ကိုလည်း ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။
Quill & Pad သည် ဤစီးရီးရှိ ဆောင်းပါးသုံးပုဒ်ကို ဤနေရာတွင် ပြန်လည်ထုတ်ဝေခွင့်ပေးသည့်အတွက် The Horological Journal ကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။သင်သူတို့ကို လွတ်သွားပါက သင်လည်းကြိုက်သည်- ဒဏ္ဍာရီလွပ်လပ်သော နာရီထုတ်လုပ်သူ Derek Pratt (Derek Pratt) ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း John Harrison (John Harrison)) H4၊ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး တိကျသောရေကြောင်းခရိုနိုမီတာ (အပိုင်း 1 မှ 3) Derek Pratt အတွက် (Derek Pratt) သည် စိန်ဗန်း H4 ကို ပြုလုပ်ရန်အတွက် John Harrison (John Harrison) ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်၊ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး A တိကျသောရေကြောင်းခရိုနိုမီတာ (အပိုင်း 2 မှ 3)
တောင်းပန်ပါတယ်။ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏ကျောင်းသူငယ်ချင်း Martin Dorsch ကိုရှာနေပါသည်၊ သူသည် Regensburg မှ ဂျာမန်နာရီထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။မင်းသူ့ကိုသိရင် ငါ့ရဲ့အဆက်အသွယ်အချက်အလက်ကို မင်းသူ့ကိုပြောပြနိုင်မလား။ကျေးဇူးတင်ပါတယ်!Zheng Junyu