ပင်မလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုသည် အဓိကအားဖြင့် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါပို့လွှတ်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုကို ပြည့်မီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဆားကစ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၊ ဓာတ်အားခွဲရုံများနှင့် ဓာတ်အားပေးစနစ်များတွင် လိုအပ်ချက်များနှင့် ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်များကြား အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု ဆက်စပ်မှုကို ဖော်ပြသည်။

ပစ္စည်းကိရိယာ။ပင်မလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုမှာ အဝင်နှင့်အထွက်လိုင်းများပါရှိသော လျှပ်စစ်စွမ်းအင် ထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးပတ်လမ်းဖြစ်သည်။

ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏အခြေခံလင့်ခ်အဖြစ်နှင့်ဘတ်စ်သည်အလယ်အလတ်လင့်ခ်အဖြစ်။

ယေဘုယျအားဖြင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့် ဓာတ်အားခွဲရုံများ၏ ပင်မဝါယာကြိုးများသည် အောက်ပါအခြေခံလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်-

1) စနစ်နှင့် အသုံးပြုသူများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ လိုအပ်သော ဓာတ်အားထောက်ပံ့မှု စိတ်ချရမှုနှင့် ပါဝါအရည်အသွေးကို သေချာပါစေ။အခွင့်အလမ်းနည်းတယ်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပါဝါထောက်ပံ့မှု ပြတ်တောက်ခြင်းကြောင့် ပင်မဝါယာကြိုးများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ပိုမိုမြင့်မားသည်။

2) ပင်မဝါယာကြိုးများသည် ဓာတ်အားစနစ်နှင့် ပင်မစက်ပစ္စည်းများ၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုး၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုက်လျောညီထွေရှိစေရမည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင်လည်း အဆင်ပြေစေရမည်။

3) ပင်မဝါယာကြိုးများသည် ရိုးရှင်းပြီး ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိရမည်ဖြစ်ပြီး လည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သော လည်ပတ်မှုအဆင့်များကို လျှော့ချနိုင်စေရန်အတွက် လည်ပတ်မှု အဆင်ပြေစေမည်ဖြစ်သည်။

ပင်မအစိတ်အပိုင်းများကို ထည့်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားခြင်း

4) အထက်ဖော်ပြပါ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုအခြေအနေအရ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။

5) တိုးချဲ့နိုင်ခြေ။

အဝင်အထွက်လိုင်းများစွာ (ဆားကစ် 4 ခုထက်ပို၍) လျှပ်စစ်စွမ်းအင်စုဆောင်းခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးရာတွင် လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်၊

ဘတ်စ်ကားကို အလယ်အလတ်လင့်ခ်အဖြစ် သတ်မှတ်လေ့ရှိသည်။

အပါအဝင်- single bus ချိတ်ဆက်မှု၊ နှစ်ထပ်ဘတ်စ်ချိတ်ဆက်မှု၊ 3/2 ချိတ်ဆက်မှု၊ 4/3 ချိတ်ဆက်မှု၊ transformer bus အုပ်စုချိတ်ဆက်မှု။

အဝင်အထွက်လိုင်းအရေအတွက် သေးငယ်သည် (ဆားကစ် 4 ခုထက်နည်းသည် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်) သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို သက်သာစေရန်အတွက် ဘတ်စ်ကားကို သတ်မှတ်၍ မရပါ။

အပါအဝင်- ယူနစ်ဝါယာကြိုး၊ တံတားဝိုင်ယာကြိုးနှင့် ထောင့်ဝိုင်ယာကြိုးများ။

1၊ Single bus ချိတ်ဆက်မှု

ပုံ ၁ တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း ဘတ်စ်ကားအုပ်စုတစ်ခုတည်းနှင့်ချိတ်ဆက်မှုကို single bus connection ဟုခေါ်သည်။

ပုံ 1 ဘတ်စ်ကားတစ်ခုတည်းချိတ်ဆက်မှု၏ ဇယားကွက်

single bus ချိတ်ဆက်မှု၏လက္ခဏာမှာ power supply နှင့် power supply လိုင်းများသည်တူညီသော buses များပေါ်တွင်ချိတ်ဆက်ထားသည်။၌

အဝင် သို့မဟုတ် အထွက်လိုင်းကို ဖွင့်ရန် သို့မဟုတ် ဖြတ်ရန်၊ ခဲတစ်ခုစီတွင် ဆားကစ်အဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်နိုင်သော circuit breaker တပ်ဆင်ထားသည်။

လည်ပတ်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးအောက်တွင် (ပုံ 1 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း DL1)။လိုအပ်သောအခါတွင် circuit breaker ကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့်သေချာစေရန်

အခြားလိုင်းများ၏ ပုံမှန်ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ သီးခြားခလုတ်များ (G1～ G4) သည် circuit breaker တစ်ခုစီ၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်ရမည်။၏လုပ်ဆောင်ချက်

disconnector သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း circuit breaker ကို အခြားသော တိုက်ရိုက်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ခွဲထုတ်ကြောင်း သေချာစေရန်၊ သို့သော် အတွင်းရှိ current ကို ဖြတ်တောက်ခြင်း မပြုရန်၊

တိုက်နယ်။circuit breaker တွင် arc extinguishing device ပါရှိသော်လည်း disconnector မပါသောကြောင့် disconnector သည် နိယာမကို လိုက်နာသင့်သည်။

လည်ပတ်နေစဉ် "မချိုးမီပြုလုပ်ပါ" - ဆားကစ်ကိုချိတ်ဆက်သောအခါ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဦးစွာပိတ်သင့်သည်၊ထို့နောက် circuit breaker ကိုပိတ်ပါ။

ဆားကစ်ကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါ၊ circuit breaker ကို ဦးစွာ ဖြုတ်ပြီး၊ ထို့နောက် disconnector ကို ဖြုတ်ရပါမည်။ထို့အပြင် disconnector လည်းလုပ်နိုင်သည်။

ညီမျှသောအခြေအနေတွင် လည်ပတ်ဆောင်ရွက်ရမည်။

တစ်ခုတည်းသောဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်မှု၏အဓိကအားသာချက်များ- ရိုးရှင်းသော၊ သိသာထင်ရှားသော၊ လည်ပတ်ရန်လွယ်ကူသည်၊ အလွဲသုံးစားလုပ်ရန်မလွယ်ကူ၊ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနည်းပါးသည်၊ တိုးချဲ့ရန်လွယ်ကူသည်။

ဘတ်စ်ကားတစ်ခုတည်း၏ အဓိကအားနည်းချက်များ- ဘတ်စ်ကား disconnector ပျက်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်အခါ၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုအားလုံးကို ဖြတ်တောက်ပစ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့်၊

စက်တစ်ခုလုံး၏ ပါဝါချို့ယွင်းခြင်း။ထို့အပြင်၊ circuit breaker ကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီးသောအခါ၊ circuit တစ်ခုလုံးတွင် circuit ကိုလည်းရပ်တန့်ရပါမည်။

overhaul ကာလ။အထက်ဖော်ပြပါ ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် တစ်ခုတည်းသောဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်မှုသည် အရေးကြီးသောအသုံးပြုသူများအတွက် ပါဝါထောက်ပံ့မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းမပေးနိုင်ပါ။

တစ်ခုတည်းသောဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်မှု၏အသုံးချမှုအတိုင်းအတာ- မီးစက်တစ်လုံးတည်းရှိသော အသေးစားနှင့်အလတ်စားဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ သို့မဟုတ် ဓာတ်အားခွဲရုံများအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်

သို့မဟုတ် 6~220kV စနစ်များတွင် ပင်မထရန်စဖော်မာတစ်ခုနှင့် အထွက်ဆားကစ်အနည်းငယ်။

2၊ single bus ၏အပိုင်းပိုင်းချိတ်ဆက်မှု

တစ်ခုတည်းသော ဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်မှု၏ အားနည်းချက်များကို ပုံ 2 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း အပိုင်းခွဲခွဲနည်းလမ်းဖြင့် ကျော်လွှားနိုင်သည်။

ပုံ။ 2 Single Bus ၏ အပိုင်းခွဲကြိုးသွယ်ခြင်း။

ဘတ်စ်ကား၏အလယ်တွင် ဆားကစ်ဘရိတ်ကာတစ်ခုကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ ဘတ်စ်ကားအား အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲထားသောကြောင့် အရေးကြီးသောအသုံးပြုသူများကို ပါဝါအသုံးပြုနိုင်စေရန်၊

လိုင်းနှစ်လိုင်းသည် ဘတ်စ်ကား၏ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ဘတ်စ်ကား၏ မည်သည့်အပိုင်း ပျက်ကွက်သောအခါ၊ အရေးကြီးသော အသုံးပြုသူများအားလုံးကို ဖြတ်တောက်မည်မဟုတ်ပါ။နောက်ပြီး ဘတ်စ်ကားနှစ်စီး

အပိုင်းများကို သန့်ရှင်းပြီး သီးခြားစီ ပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်ပြီး သုံးစွဲသူများအတွက် ဓာတ်အားချို့ယွင်းမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် single bus sectional wiring သည် single bus wiring ၏ အားသာချက်များဖြစ်သည့် ရိုးရှင်းမှု၊ စီးပွားရေးနှင့်၊

အဆင်ပြေသော်လည်း ၎င်း၏အားနည်းချက်များကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိလည်း လုပ်ဆောင်ပေးကာ လည်ပတ်မှုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို မြှင့်တင်ပေးသည် (၎င်းသည် အပြိုင် သို့မဟုတ် လည်ပတ်နိုင်သည်။

သီးခြားကော်လံများ)၊ ဤဝါယာကြိုးမုဒ်ကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့သည်။

သို့သော်၊ single bus ၏ ခွဲခြမ်းခွဲထားသော ဝိုင်ယာကြိုးသည်လည်း သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်တစ်ခု ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘတ်စ်ကားအပိုင်း သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကား disconnector တစ်ခုခု အဆင်မပြေသည့်အခါ၊

သို့မဟုတ် ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးပါက ဘတ်စ်ကားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လမ်းကြောင်းအားလုံးကို ပြုပြင်ပြီးချိန်အတွင်း အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပါဝါပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။သိသာထင်ရှားစွာ၊

ကြီးမားသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့် ဗဟိုဓာတ်အားခွဲရုံများ။

တစ်ခုတည်းသောဘတ်စ်ကားအပိုင်းဝါယာကြိုးများ၏အသုံးချမှုအတိုင်းအတာ- အသေးစားနှင့်အလတ်စားဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့် 6~220kV ဓာတ်အားခွဲရုံများ၏ 6 ~ 10kV ဝါယာကြိုးများအတွက် အကျုံးဝင်သည်။

3, ရှောင်ကွင်းဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်မှုနှင့်အတူ Single bus

ရှောင်ကွင်းဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်မှုရှိသော single bus ကို ပုံ 3 တွင်ပြထားသည်။

ပုံ။ 3 ရှောင်ကွင်းဘတ်စ်ပါရှိသော တစ်ခုတည်းသောဘတ်စ်ကား

bypass bus ၏လုပ်ဆောင်ချက်- အဝင်နှင့်အထွက် circuit breakers များကို ပါဝါချို့ယွင်းမှုမရှိဘဲ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။

circuit breaker QF1 ကို အဆက်မပြတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် အဆင့်များ-

1) ရှောင်ကွင်းဆားကစ်ဖြတ်ကိရိယာ QF0 ကိုအသုံးပြု၍ ဘတ်စ်ကား W2 ကိုရှောင်ကွင်းရန်၊ QSp1 နှင့် QSp2 ကိုပိတ်ပြီးနောက် GFp ကိုပိတ်ပါ။

2) အောင်မြင်စွာအားသွင်းပြီးနောက်၊ အထွက် circuit breaker QF1 နှင့် circuit breaker QF0 ကို ရှောင်ကွင်းပြီး QS13 ကို အပြိုင်လုပ်ဆောင်ပြီး ပိတ်လိုက်ပါ။

3) circuit breaker QF19 မှထွက်ပြီး QF1၊ QS12 နှင့် QS11 ကိုဆွဲထုတ်ပါ။

4) ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် QF1 ၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် မြေစိုက်ကြိုး (သို့မဟုတ် မြေစိုက်ဓား) ကို ချိတ်ဆွဲပါ။

ရှောင်ကွင်းဘတ်စ်ကား တည်ဆောက်ခြင်းအတွက် အခြေခံမူများ

1) 10kV လိုင်းများသည် အရေးကြီးသောအသုံးပြုသူများကို dual power supply ဖြင့် ပါဝါသုံးထားသောကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့် မတည်ဆောက်နိုင်ပါ။10kV circuit ၏စျေးနှုန်း

breaker နည်းပါးနေပြီး အထူး standby circuit breaker နှင့် handcart circuit breaker ကို သတ်မှတ်နိုင်ပါသည်။

2) 35kV လိုင်းများကို ယေဘူယျအားဖြင့် တူညီသောအကြောင်းပြချက်ကြောင့် မတည်ဆောက်သော်လည်း အောက်ပါအခြေအနေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်- ရှိနေသည့်အခါ၊

အထွက်ဆားကစ်များစွာ (8 ထက်ပိုသည်);ပိုအရေးကြီးတဲ့ သုံးစွဲသူတွေနဲ့ ပါဝါထောက်ပံ့မှု တစ်ခုတည်းရှိပါတယ်။

3) 110kV နှင့် အထက်လိုင်းများ အထွက်လိုင်းများစွာရှိသောအခါ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းချိန်ကြာမြင့်သောကြောင့် ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

circuit breaker (5-7 ရက်);လိုင်းပြတ်တောက်မှု၏ လွှမ်းမိုးမှုအတိုင်းအတာသည် ကြီးမားသည်။

4) circuit breaker ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း ဖြစ်သောကြောင့် အသေးစားနှင့် အလတ်စား ရေအားလျှပ်စစ် စက်ရုံများတွင် ရှောင်ကွင်းဘတ်စ်ကို တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိပေ။

ရေခါးရာသီအတွက် စီစဉ်ပေးသည်။

4၊ နှစ်ထပ်ဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်မှု

single bus အပိုင်းချိတ်ဆက်မှု၏ ချို့ယွင်းချက်များအတွက် double bus ချိတ်ဆက်မှုမုဒ်ကို အဆိုပြုထားသည်။၎င်း၏အခြေခံချိတ်ဆက်မှုမုဒ်

ပုံ 4 တွင် ပြထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အလုပ်လုပ်သော bus 1 အပြင်၊ standby bus 2 အုပ်စုကို ထပ်ပေါင်းထားသည်။

ပုံ။ 4 နှစ်ချက်ဘတ်စ်ချိတ်ဆက်မှု

ဘတ်စ်ကားအုပ်စုနှစ်စုရှိသဖြင့် ၎င်းတို့ကို တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး အသင့်အနေအထားအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။ဘတ်စ်ကားအုပ်စုနှစ်စုကို ဘတ်စ်ကားကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

circuit breaker DL နှင့် circuit တစ်ခုစီသည် circuit breaker နှင့် disconnectors နှစ်ခုမှတဆင့် bus အုပ်စုနှစ်ခုသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ အလုပ်လုပ်သောဘတ်စ်သို့ချိတ်ဆက်ထားသော disconnector ကိုချိတ်ဆက်ထားပြီး disconnector ကို standby bus သို့ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အဆက်အသွယ်ဖြတ်ထားသည်။

ဘတ်စ်ကားနှစ်ထပ်ချိတ်ဆက်မှု၏အင်္ဂါရပ်များ:

၁) ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ ဘတ်စ်ကားကို ပြုပြင်ရန် အလှည့်ကျလုပ်ဆောင်ပါ။မည်သည့် circuit ၏ bus disconnector ကို ပြုပြင်သောအခါတွင်သာ

ဆားကစ်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။

2) အလုပ်လုပ်သောဘတ်စ်သည် ပျက်ကွက်သောအခါ၊ ကိရိယာအား ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ရရှိစေရန်အတွက် ဆားကစ်အားလုံးကို standby bus သို့ လွှဲပြောင်းနိုင်သည်။

၃) မည်သည့် circuit ၏ circuit breaker ကို ပြုပြင်သောအခါ၊ circuit ၏ power supply သည် အချိန်အကြာကြီးပြတ်တောက်မည်မဟုတ်ပါ။

4) ဆားကစ်တစ်ခုချင်းစီ၏ circuit breaker ကို သီးခြားစီ စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်သောအခါ၊ circuit ကို သီးခြားခွဲ၍ ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။

standby bus သီးသန့်။

double bus ချိတ်ဆက်မှု၏ အရေးကြီးဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်မှာ bus ကိုပြောင်းရန်ဖြစ်သည်။အောက်ဖော်ပြပါ သည် လုပ်ဆောင်ချက်အဆင့်ဆင့်ကို သရုပ်ဖော်သည်။

ဥပမာအနေဖြင့် အလုပ်လုပ်သော bus နှင့် outgoing circuit breaker များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

(၁) ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းလုပ်ငန်း

အလုပ်လုပ်နေသော ဘတ်စ်ကားကို ပြုပြင်ရန်၊ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးနှင့် လိုင်းများအားလုံးကို standby bus သို့ ပြောင်းရပါမည်။ဤအချက်အတွက်၊ ပထမဦးစွာ standby ရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။

ဘတ်စ်ကားက အခြေအနေကောင်းတယ်။နည်းလမ်းမှာ standby bus ကိုအသက်ဝင်စေရန် bus tie breaker DL ကိုချိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်သည်။standby bus ရှိရင် ညံ့တယ်။

လျှပ်ကာ သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်၊ circuit breaker သည် relay protection device ၏ လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် အလိုအလျောက် ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားမည်။အပြစ်မရှိတဲ့အခါ

အပိုဘတ်စ်ကား၊ DL သည် ဆက်နွှယ်နေမည်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင်၊ ဘတ်စ်ကားအုပ်စုနှစ်စုသည် ညီမျှသောကြောင့်၊ အဆက်ဖြတ်ခြင်းများအားလုံး အသင့်အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။

ဘတ်စ်ကားကို ဦးစွာချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် အလုပ်လုပ်သောဘတ်စ်ကားရှိ disconnectors အားလုံးကို ချိတ်ဆက်နိုင်သည်၊ သို့မှသာ ဘတ်စ်ကားလွှဲပြောင်းမှုပြီးမြောက်မည်ဖြစ်သည်။နောက်ဆုံး၊

bus tie breaker DL နှင့် ၎င်းနှင့် အလုပ်လုပ်သော bus ကြားရှိ disconnector ကို ဖြုတ်ထားရပါမည်။ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို သီးခြားခွဲထုတ်ရန်။

(၂) အထွက်လိုင်းတစ်ခုတွင် circuit breaker ကို ပြုပြင်ပါ။

ပုံ။ 5 နှစ်ထပ်ဘတ်စ်ကားထိန်းသိမ်းမှု circuit breaker

လိုင်းအား အချိန်အကြာကြီး ပါဝါပိတ်ရန် မမျှော်လင့်ဘဲ အထွက်လိုင်းတစ်ခုခုရှိ circuit breaker ကို ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်အခါ ဥပမာ၊

ပုံ 5 တွင် အထွက်လိုင်း L တွင် circuit breaker ကို ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်အခါ၊ ပထမဦးစွာ bus tie breaker ကို အသုံးပြု၍ standby bus ရှိ၊

အခြေအနေကောင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ DL1 ကို ဖြုတ်ပါ၊ ထို့နောက် DL2 နှင့် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ G1 နှင့် G2 ချိတ်ဆက်မှုများကို ဖြုတ်ပါ၊ ထို့နောက် ခဲကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။

circuit breaker DL2 ၏ connector၊ circuit breaker DL2 ကို ယာယီ jumper ဖြင့် အစားထိုးပါ၊ ထို့နောက် disconnector G3 ကို ချိတ်ဆက်ပါ။

standby bus နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ထို့နောက် line side disconnector G1 ကိုပိတ်ပါ၊ နောက်ဆုံးတွင် bus tie breaker DL1 ကိုပိတ်ပါ၊ သို့မှသာ line L ကိုထည့်ပါ။

ပြန်လည်လည်ပတ်ရန်။ဤအချိန်တွင်၊ လိုင်း L ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် bus tie circuit breaker သည် circuit breaker ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို အစားထိုးပါသည်။

ပါဝါထောက်ပံ့ရန်။

အနှစ်ချုပ်ပြောရလျှင် double bus ၏အဓိကအားသာချက်မှာ power supply ကိုမထိခိုက်စေဘဲ bus system ကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။သို့သော်၊

double bus ချိတ်ဆက်မှုတွင် အောက်ပါအားနည်းချက်များရှိသည်။

1) ဝိုင်ယာကြိုးက ရှုပ်ထွေးတယ်။double bus ချိတ်ဆက်မှု၏အားသာချက်များကိုအပြည့်အဝကစားနိုင်ရန် switching operations အများအပြားရှိရပါမည်။

အထူးသဖြင့် Disconnector ကို လည်ပတ်နေသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအဖြစ် မှတ်ယူသောအခါတွင်၊ ကြီးကြီးမားမား မတော်တဆမှုဖြစ်စေရန် လွယ်ကူသော၊

မှားယွင်းလုပ်ဆောင်မှုကြောင့်

2) အလုပ်လုပ်သောဘတ်စ်ကားပျက်သွားသောအခါ၊ ဘတ်စ်ကားပြောင်းနေစဉ်အတွင်း ပါဝါခဏတာပြတ်တောက်သွားပါမည်။bus tie က circuit breaker ဆိုပေမယ့် လုပ်လို့ရတယ်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း circuit breaker ကို အစားထိုးအသုံးပြုရန်၊ တပ်ဆင်နေစဉ်နှင့် အချိန်တိုအတွင်း ဓာတ်အားပြတ်တောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အရေးကြီးသောအသုံးပြုသူများအတွက် ခွင့်မပြုသော jumper bars များ၏ချိတ်ဆက်မှု။

3) ဘတ်စ်ကားလိုင်းများ ချိတ်ဆက်မှု အရေအတွက်သည် single bus ချိတ်ဆက်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်များပြားသောကြောင့် ဓာတ်အား၏ ကြမ်းပြင်ဧရိယာကို တိုးစေပါသည်။

ဖြန့်ဖြူးရေးပစ္စည်းများနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု။

5၊ ရှောင်ကွင်းဘတ်စ်နှင့် နှစ်ထပ်ဘတ်စ်၏ ချိတ်ဆက်မှု

circuit breaker ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် အချိန်တိုအတွင်း ပါဝါချို့ယွင်းမှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း bypass bus ပါသော double bus ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

ပုံ 6 တွင်။

ပုံ 6 ရှောင်ကွင်းဘတ်စ်ကားချိတ်ဆက်မှုနှင့်အတူ နှစ်ထပ်ဘတ်စ်

ပုံ 6 ရှိ Bus 3 သည် bypass bus ဖြစ်ပြီး circuit breaker DL1 သည် bypass bus နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော circuit breaker ဖြစ်သည်။၎င်းသည် off အနေအထားတွင်ရှိသည်။

ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်။circuit breaker တစ်ခုခုကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သောအခါတွင် ပါဝါချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေမည့်အစား DL1 ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ဥပမာအားဖြင့်,

လိုင်း L ပေါ်ရှိ circuit breaker DL2 ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သောအခါ၊ circuit breaker DL1 ကို ဖြတ်၍ဘတ်စ်အား အားကောင်းစေရန်၊ ထို့နောက် bypass bus

disconnector G4 ကိုပိတ်နိုင်သည်၊ နောက်ဆုံးတွင် circuit breaker DL2 ကိုဖြုတ်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် disconnectors G1, G2, G3 ကိုဖြတ်နိုင်သည်။

DL2 ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်။

အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော single bus နှင့် double bus ချိတ်ဆက်မှုတွင်၊ circuit breaker အရေအတွက်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အရေအတွက်ထက် ပိုများပါသည်။

ချိတ်ဆက်ထားသော ဆားကစ်များ။ဗို့အားမြင့် ဆားကစ်ဘရိတ်ကာများ၏ စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုကြောင့် လိုအပ်သော တပ်ဆင်ဧရိယာသည် အထူးသဖြင့် ကြီးမားပါသည်။

ဗို့အားအဆင့်က ပိုမြင့်တယ်၊ ဒီအခြေအနေက ပိုသိသာတယ်။ထို့ကြောင့် circuit breaker အရေအတွက်ကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချရမည်။

စီးပွားရေးအမြင်ကနေ။အထွက်လိုင်းအနည်းငယ်ရှိသောအခါ ဘတ်စ်ကားမပါဘဲ တံတားချိတ်ဆက်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။

circuit တွင် ထရန်စဖော်မာနှစ်လုံးနှင့် ဂီယာလိုင်းနှစ်ခုသာရှိသောအခါ၊ တံတားချိတ်ဆက်မှုအတွက် circuit breakers နည်းပါးလာရန် လိုအပ်ပါသည်။

တံတားချိတ်ဆက်မှုကို "အတွင်းပိုင်းတံတားအမျိုးအစား" နှင့် "ပြင်ပတံတားအမျိုးအစား" ဟူ၍ခွဲခြားနိုင်သည်။

(၁) အတွင်းတံတား ဆက်သွယ်မှု

အတွင်းတံတားချိတ်ဆက်မှု၏ဝါယာကြိုးပုံအား ပုံ 7 တွင်ပြသထားသည်။

ပုံ 7 Inner Bridge Wiring

အတွင်းတံတားချိတ်ဆက်မှု၏လက္ခဏာမှာ circuit breakers DL1 နှင့် DL2 နှစ်ခုကို လိုင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် အဆင်ပြေသည်။

အဆက်ဖြတ်ပြီး လိုင်းထည့်ပါ။လိုင်းပျက်သွားသောအခါ၊ လိုင်း၏ circuit breaker သာလျှင် ပြတ်တောက်မည်ဖြစ်ပြီး အခြား circuit နှစ်ခုနှင့် circuit နှစ်ခုသာ ပြတ်တောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ထရန်စဖော်မာများ ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ထို့ကြောင့် ထရန်စဖော်မာတစ်ခု ပျက်ကွက်သောအခါ၊ Transformer နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော circuit breaker နှစ်ခု ဖြစ်လိမ့်မည်။

အဆက်ပြတ်သွားသောကြောင့် သက်ဆိုင်ရာလိုင်းများကို အချိန်တိုအတွင်း ပြတ်တောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ဤကန့်သတ်ချက်သည် ရှည်လျားသောလိုင်းများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

မကြာခဏပြောင်းရန်မလိုအပ်သောထရန်စဖော်မာ။

(၂) ပြင်ပတံတားချိတ်ဆက်မှု

နိုင်ငံရပ်ခြားရှိ တရုတ်ဝါယာကြိုးများ၏ ဝါယာကြိုးပုံအား ပုံ 8 တွင် ပြထားသည်။

ပုံ 8 ပြင်ပတံတားကြိုးသွယ်ခြင်း။

ပြင်ပတံတားချိတ်ဆက်မှု၏ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် အတွင်းတံတားချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။Transformer ပျက်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် လိုအပ်သည်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အဆက်ဖြတ်ရန်၊ လိုင်း၏လည်ပတ်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ circuit breakers DL1 နှင့် DL2 ကိုသာ အဆက်ဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

သို့သော်လည်း လိုင်းပျက်သွားသောအခါတွင် Transformer ၏လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ထို့ကြောင့် ဤကဲ့သို့သော ချိတ်ဆက်မှုသည် မည်သည့်ကိစ္စအတွက်မဆို သင့်လျော်ပါသည်။

လိုင်းတိုပြီး Transformer မကြာခဏပြောင်းရန် လိုအပ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းကို အောက်ခြေအဆင့် ဓာတ်အားခွဲရုံများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ တံတားချိတ်ဆက်မှု၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် အလွန်မြင့်မားခြင်းမရှိသည့်အပြင် တစ်ခါတစ်ရံတွင် စက်လည်ပတ်ကိရိယာများအဖြစ် disconnectors ကိုအသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

သို့သော်လည်း အသုံးပြုသည့် စက်ပစ္စည်းအနည်းငယ်၊ ရိုးရှင်းသော အပြင်အဆင်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းကြောင့် ၎င်းကို 35 ~ 220kV ဖြန့်ဖြူးရေးကိရိယာများတွင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ထို့အပြင် ရှည်လျားသည်။

ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးကိရိယာများ၏ အဆင်အပြင်အတွက် သင့်လျော်သောအစီအမံများကို ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်၊ ဤချိတ်ဆက်မှုမျိုးသည် ဘတ်စ်ကားတစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် နှစ်ဆဖြစ်လာနိုင်သည်။

ဘတ်စ်ကား၊ ထို့ကြောင့် ပရောဂျက်၏ ကနဦးအဆင့်တွင် အကူးအပြောင်းချိတ်ဆက်မှုအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။