လူဇင်ဘတ်အခြေစိုက် Jan De Nul Group က ၎င်းသည် ကမ်းလွန်ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် ကေဘယ်ချိတ်သင်္ဘော Connector ကို ဝယ်ယူသူဖြစ်ကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြသည်။ပြီးခဲ့သည့်သောကြာနေ့တွင် သင်္ဘောပိုင်ဆိုင်သည့် Ocean Yield ASA က ၎င်းသည် အဆိုပါသင်္ဘောကို ရောင်းချခဲ့ပြီး ရောင်းချမှုတွင် ငွေသားစာရင်းစာအုပ်မဟုတ်သည့် ဒေါ်လာ သန်း 70 အရှုံးပေါ်ခဲ့ကြောင်း ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။
"Connector သည် ဖေဖော်ဝါရီလအထိ 2017 ခုနှစ်အထိရေရှည်သင်္ဘောစင်းလုံးငှားယာဉ်ပေါ်တွင်လည်ပတ်နေသည်" ဟု Ocean Yield ASA ၏ SVP ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု SVP မှ Andreas Reklev ကပြောသည်၊ "စျေးကွက်ပြန်လည်နာလန်ထူလာမည့်မျှော်လင့်ချက်တွင်၊ Ocean Yield သည်လွန်ခဲ့သည့်နှစ်များကသင်္ဘောကိုရေတိုဖြင့်ကုန်သွယ်မှုပြုခဲ့သည်။ ဝေါဟာရစျေးကွက်။ဤရာထူးအားဖြင့် အမှန်တကယ်တွင် သင်္ဘောအား Cable-lay စျေးကွက်တွင် ထိထိရောက်ရောက် လည်ပတ်နိုင်ရန် စက်မှုလုပ်ငန်းဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခု လိုအပ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သဘောပေါက်နားလည်ခဲ့ပြီး သီးသန့်အင်ဂျင်နီယာနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအဖွဲ့များအပါအဝင် စုစုပေါင်းဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့်၊ Jan De Nul သည် ၎င်း၏ 10 နှစ်ကြာ အခြောက်ခံခြင်းနှင့် အတန်းအစား အသစ်ပြန်လည်ဆန်းစစ်ခြင်းများကို ပြီးမြောက်ပြီးနောက် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် ထွက်ခွာသွားသည့် သင်္ဘောကို ထိထိရောက်ရောက် လည်ပတ်နိုင်စေရန် နေရာချထားပေးမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။”
Jan de Nul သည် သင်္ဘောအတွက် ပေးဆောင်ရသည့် ပမာဏကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်း မရှိသော်လည်း ဝယ်ယူမှုသည် ၎င်း၏ ကမ်းလွန်တပ်ဆင်မှု စွမ်းရည်အတွက် နောက်ထပ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
Norwegian-built Connector (2011 ခုနှစ်တွင် AMC Connector အဖြစ် ပေးပို့ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Lewek Connector ဟုခေါ်သည်) သည် DP3 အလွန်နက်ရှိုင်းသော ဘက်စုံသုံး ရေနက်ပိုင်း ကေဘယ်လ်-နှင့် flex-lay ဆောက်လုပ်ရေး သင်္ဘော ဖြစ်သည်။၎င်းတွင် စုစုပေါင်း pay-load တန်ချိန် 9,000 နှင့် ၎င်း၏ အကြီးစားလျော်ကြေးပေးသော 400 t နှင့် 100 t ကမ်းလွန်ကရိန်းနှစ်ခုကို အသုံးပြု၍ ပါဝါကြိုးများနှင့် ချက်ကြိုးများ တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ သက်သေအထောက်အထား မှတ်တမ်းတစ်ခုပါရှိသည်။Connector သည် ရေအနက် မီတာ 4,000 အထိ အလုပ်လုပ်နိုင်သော built-in WROV နှစ်ခုပါရှိသည်။
Jan de Nul သည် Connector တွင် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ရွေ့လျားနိုင်မှုနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် မြင့်မားသော ကူးပြောင်းမှုမြန်နှုန်းရှိကြောင်း မှတ်သားထားသည်။သူမ၏ ကောင်းမွန်သော ဘူတာရုံထိန်းသိမ်းမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုစွမ်းရည်ကြောင့် သူမသည် အဆိုးရွားဆုံးပတ်ဝန်းကျင်တွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။
သင်္ဘောတွင် အလွန်ကြီးမားသော ကုန်းပတ်ဧရိယာနှင့် ကရိန်းလွှမ်းခြုံထားသောကြောင့် ၎င်းအား ကေဘယ်ကြိုးပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်မှုများအတွက် ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုအဖြစ် ကောင်းစွာသင့်လျော်သည်။
Jan De Nul Group က ၎င်း၏ ကမ်းလွန်တပ်ဆင်ရေယာဉ်စုတွင် ဗျူဟာမြောက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။Connector ၏ဝယ်ယူမှုသည် အသစ်တည်ဆောက်ထားသော ကမ်းလွန် jack-up တပ်ဆင်ရေးသင်္ဘော Voltaire နှင့် floating crane တပ်ဆင်ရေးသင်္ဘော Les Alizés အတွက် ယမန်နှစ်က အမှာစာများ တင်သွင်းပြီးနောက် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။အဆိုပါရေယာဉ်နှစ်စင်းစလုံးသည် အလွန်ကြီးမားသောကမ်းလွန်လေအားတာဘိုင်များ၏မျိုးဆက်သစ်များတပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကိုဖြေရှင်းရန်မျက်စိဖြင့်ညွှန်ကြားထားသည်။
Jan De Nul Group မှ Offshore Division မှ ဒါရိုက်တာ Philippe Hutse က “Connector သည် ကဏ္ဍတွင် နာမည်ကောင်းရှိပြီး ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း ရေအောက်ရေအောက်ပိုင်း တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးသင်္ဘောများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် လူသိများသည်။သူမသည် အလွန်နက်သော ရေအနက် မီတာ ၃၀၀၀ အထိ လည်ပတ်နိုင်သည်။ဤရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအသစ်ပါ၀င်သော စျေးကွက်စုစည်းမှုမှတဆင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခုအခါ သီးသန့်ကေဘယ်တင်ရေယာဉ်များ၏ အကြီးဆုံးရေယာဉ်များကို ပိုင်ဆိုင်ပြီး လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သည်။Connector သည် ကမ်းလွန်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု၏အနာဂတ်အတွက် Jan De Nul ရေယာဉ်စုကို ပိုမိုအားကောင်းစေမည်ဖြစ်သည်။"
Jan De Nul Group မှ Offshore Cables မန်နေဂျာ Wouter Vermeersch က “Connector သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကေဘယ်ကြိုးတပ်သင်္ဘော Isaac Newton နှင့် ပြီးပြည့်စုံသော ပေါင်းစပ်မှုကို ပြုလုပ်သည်။သင်္ဘောနှစ်စင်းစလုံးသည် အလားတူ dual turntable စနစ်များကြောင့် အလားတူကြီးမားသော သယ်ဆောင်နိုင်သောစွမ်းရည်များဖြင့် အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတို့အသီးသီးသည် ၎င်းတို့အား ဖြည့်စွမ်းပေးသည့် ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများရှိသည်။ကျွန်ုပ်တို့၏ တတိယမြောက် ကေဘယ်ကြိုးတင်သင်္ဘော Willem de Vlamingh သည် အလွန်တိမ်ကောနေသော ရေများတွင် လည်ပတ်ခြင်းအပါအဝင် ကျွန်ုပ်တို့၏ သုံးစီးလုံးကို ၎င်း၏ထူးခြားသော ဘက်စုံစွမ်းရည်များဖြင့် ပြီးမြောက်စေပါသည်။"
Jan De Nul ၏ ကမ်းလွန်ရေယာဉ်တွင် ယခုအခါ ကမ်းလွန်ရေနံတင်သင်္ဘောသုံးစင်း၊ ရေပေါ်ကရိန်းတပ်ဆင်ရေယာဉ် ၃ စင်း၊ ကေဘယ်ကြိုးတင်ရေယာဉ် ၃ စင်း၊ ကျောက်ဆောင်တပ်ဆင်ရေယာဉ် ၅ စင်းနှင့် ဘက်စုံသုံးရေယာဉ်နှစ်စင်းတို့ ပါဝင်သည်။